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新能源汽车将进入一个全新的发展阶段

来源:第一财经 2020-01-16 09:03中投投资咨询网 A-A+

www.58qipaiquan.com_【官方首页】-58棋牌圈  补贴的退出意味着新能源汽车将进入一个全新的发展阶段,在这个转折点上,“哪条技术路线更符合中国国情”的问题重新引发争议。

  虽然工业和信息化部部长苗圩昨天表示新能源汽车补贴在今年7月1日不会再退坡,但业内认为新能源汽车的“大补贴时代”已成过去。

  “新能源汽车补贴已经很好地完成了它的历史使命,不管下一步国家是否维持一定力度的补贴,(补贴)也不会起主要作用了,这个市场将真正直面市场挑战。”在1月12日举办的2020年中国电动汽车百人会论坛上,国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在发言中表示。

  王秉刚所说的“完成历史使命”,是指在补贴的政策引导下,中国新能源www.58qipaiquan.com_【官方首页】-58棋牌圈汽车市场在过去的十年中完成了从几乎0到超100万辆的跨越。最新的数据是,2019年中国新能源汽车累计销售不低于120万辆,仍是全球第一大新能源www.58qipaiquan.com_【官方首页】-58棋牌圈汽车市场。

  业内认为,补贴的退出意味着新能源汽车将进入一个全新的发展阶段,在这个转折点上,“哪条技术路线更符合中国国情”的问题重新引发争议。在此之前,国家确立的是“纯电为主,插电为辅”的技术路线。但在补贴退坡后,这条技术路线还适用吗?有业内专家对此持反面观点。

  “电池生产链耗能很高,废电池处置也很耗能,里程越长的纯电动车越会背离节能减排宗旨。www.58qipaiquan.com_【官方首页】-58棋牌圈另外,插电式混动车型也是‘假减排’,因为它有两套动力系统导致车重、能耗多。”中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生在发言中指出,新阶段最佳的新能源汽车技术路线应该是:以微小型纯电动车为突破口,大中型发展纯电驱动增程式。

  对此,他给出的理由是,低速电动车真正节能减排,且适应三四线城市、城镇结合部及及农村几亿人民的迫切需求,还可以用铅炭电池,更加安全。而增程式电动汽车由于不存在里程安全、充电、价格、电池寿命五大焦虑,最宜市场化。但此前的情况是,低速电动车因在一些方面不规范被整治,而增程式电动车也因未被列入科技部的“三纵”推广车型中未能获得较大发展。

  对于目前被整治的低速电动车,杨裕生指出可以限定低速电动车只在三四线、农村结合部和农村地区行驶,并给他们上粉色专用牌照,驾驶者需要考取驾照,以规范驾驶。“我们的低速车如果能够很好的发展起来,一年销500万辆是不成问题的。500万辆就是好几千亿的产值,至少是2000亿,平均售价3万—4万/辆,就是将近2000亿的产值,可以推动GDP增长。”杨裕生表示。

  与杨裕生不同,大部分专家并未动摇以纯电动车发展为主的路线,但提出在技术指引等方面需要做一些改进。王秉纲表示,在过去以续驶里程来指引技术要求的情况下,许多纯电动车过度追求能量密度和续驶里程,造成有些电池单体经常会在过充的状态,成为电动车火灾隐性的原因。www.58qipaiquan.com_【官方首页】-58棋牌圈在此情况下,他提出未来不应再单纯追求续驶里程等指标,建议企业沉下心来做好产品的品质和安全。

  加州大学戴维斯中国交通能源中心主任王云石对此持相似观点,其在会上表示,在电动汽车上使用超过日常需要的超重电池既浪费资源也浪费钱。而经过实际出行数据及模型测算,结果表明110km的纯电动和210km的纯电动车能满足90%和99%的人除了节假日大部分时间日常里程需求。而考虑到低温季节的续驶里程会降低30%,以及加上10%山地、重荷等因素,这两个数字为183km的纯电动车和350km就完全可以满足需求。

  但考虑到电动车的高端消费需求,王秉纲建议未来可以将纯电动汽车分成两大类——普及型和高端型。其中,普及型不要求过高的续驶里程,大约为300公里左右,且其成本在没有补贴的情况下具备跟同级燃油车竞争的条件;而高端型要求续驶里程比较高,可能在500公里以上,“这类车代表了电动车许多新技术,对成本的承受能力比价高,不在乎补贴。www.58qipaiquan.com_【官方首页】-58棋牌圈”王秉纲表示。

  与此同时,氢燃料电池汽车作为完全脱碳的新能源汽车路线,也成为新的发展方向。此前,虽然国家对纯电动车和插电式混动车等进行了补贴退坡,但燃料电池汽车仍实施高额补贴且不退坡。www.58qipaiquan.com_【官方首页】-58棋牌圈根据去年发布的最新补贴政策,燃料电池汽车在过渡期内(2019年3月26日至2019年6月25日)按2018年对应标准的0.8倍补贴。目前虽已过渡期,但之后的燃料电池补贴政策尚未发布。

关键词:电动车 新能源汽车
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